| محل منبع: | جیانگ سو، چین |
|---|---|
| نام تجاری: | Marine Turbo |
| گواهی: | ISO; CCS; GL |
| شماره مدل: | T- MET18SRC |
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 عدد |
| جزئیات بسته بندی: | جعبه کارتن، جعبه چوبی |
| زمان تحویل: | 1-2 روز کاری |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C، Western Union |
| قابلیت ارائه: | 500 عدد در ماه |
| مدل: | شفت روتور T- MET18SRC / شفت توربین | تایپ کنید: | T- توربوشارژر میتسوبیشی مارین |
|---|---|---|---|
| سوخت: | دیزل، HFO | نوع موتور: | موتور دیزل و موتور سوخت |
| توربین: | نوع شعاعی | نسبت فشار: | تا 5.5 |
| توان خروجی: | 400-4400 کیلو وات | روش خنک کننده: | خنک کننده غیر آبی |
| برجسته: | شفت توربین,کیت توربوشارژر دریایی,شفت روتور توربوشارژر دریایی میتسوبیشی |
||
شفت روتور T- MET18SRC (همچنین شفت توربین نیز نامیده می شود) متعلق به بخشی از توربوشارژرهای سری T- MET-SRC / T-MET-SRC با ویژگی های زیر است:
| T-MET | نوع محوری | نوع شعاعی | ||
| اورجینال و سری ..0 | سری TS، -SA | T-SB، سری SBII | T-SR، سری SRII | |
| T-SC، سری SD | سری T-SE | سری T-SEII | سری T-SRC | |
| سری T-MA | سری T-MB | سری T-MBII | سری T-ER | |
| T- MET | سری T-SRC | خروجی موتور (کیلووات)* | حداکثرنسبت فشار | L (mm) | W (mm) | H (mm) |
| T- MET18SRC | 400-1100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T- MET22SRC | 650-1600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T- MET26SRC | 850-2200 | 5.5 | 1075 | 735 | 735 | |
| T- MET30SRC | 1150-3300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 | |
| T- MET37SRC | 2200-4400 | 5.5 | 1661 | 1070 | 1070 |
توجه: *محدوده خروجی موتور برای مرجع با نسبت فشار 3.5 است.
| T- MET | اورجینال و سری ..0 | سری TS، -SA | T-SB، سری SBII | سری T-SC | سری T-SD | سری T-SE | سری T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| سری T-MA | سری T-MB | سری T-MBII | سری T-SR | سری T-SRII | سری T-SRC | سری T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T- MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T- MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T- MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T- MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T- MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII | |
توربوشارژرهای سری T-MET به منظور بهبود عملکرد توربوشارژر با اصلاح چرخ کمپرسور و تیغه توربین دستخوش تغییرات انقلابی شدند.
بهبود پروانه کمپرسور T-MET:
بهبود تیغه های توربین T-MET:
شفت روتور توربوشارژر مجهز به قطعاتی مانند کمپرسور و پروانه توربین است و ساختاری پیچیده و وزن زیادی دارد.اگر کشتی برای مدت طولانی پارک شود، روتور توربوشارژر به دلیل خودوزن طولانی مدت غیرعملکردی خم شده و تغییر شکل می دهد، که شکاف تطبیق بین روتور و پوشش، مهر و موم گاز و بدنه را می شکند. ، و روتور از بین می رود.در موارد شدید، چرخش روتور دشوار است و اصطکاک شدید است.نیروی گریز از مرکز بزرگی در حین کار ایجاد می شود تا سوپرشارژر به لرزه درآید.
بنابراین، اگر کشتی برای مدت طولانی معلق باشد، باید به مدیریت سوپرشارژر توجه شود تا از تغییر شکل روتور جلوگیری شود.
