| محل منبع: | جیانگ سو، چین |
|---|---|
| نام تجاری: | Marine Turbo |
| گواهی: | ISO; CCS; GL |
| شماره مدل: | T- MET35 |
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 عدد |
| جزئیات بسته بندی: | جعبه کارتن، جعبه چوبی |
| زمان تحویل: | 1-2 روز کاری |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C، Western Union |
| قابلیت ارائه: | 500 عدد در ماه |
| مدل: | شفت پره توربین T- MET35 | نام محصول: | شفت پره توربین، شفت روتور، شفت توربین |
|---|---|---|---|
| اندازه: | اندازه استاندارد یا به درخواست مشتری | نوع 1: | توربوشارژر گاز اگزوز |
| راندمان توربوشارژ: | تا 70% | کیفیت: | عملکرد بالا، راندمان توربوشارژ بالا، تضمین شده |
| گواهی: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| برجسته: | شفت توربین,کیت های توربوشارژر دریایی,مجموعه روتور توربوشارژر با کارایی بالا |
||
شفت تیغه توربین T- MET35 (که شفت توربین و شفت روتور نیز نامیده می شود) متعلق به توربوشارژرهای سری T-Mitsubishi / T- MET-Original با ویژگی های زیر است:
از سال 1965 تاکنون، توربوشارژرهای گاز اگزوز سری T-MET سری های زیادی را برای پاسخگویی به تقاضاهای بازار توسعه داده اند که شامل توربوشارژرهای نوع Axial و نوع Radial می شود:
|
T- MET |
نوع محوری |
نوع شعاعی |
||
|
اورجینال و سری ..0 |
سری TS، -SA |
T-SB، سری SBII |
T-SR، سری SRII |
|
|
T-SC، سری SD |
سری T-SE |
سری T-SEII |
سری T-SRC |
|
|
سری T-MA |
سری T-MB |
سری T-MBII |
سری T-ER |
|
بلبرینگ در سمت داخلی پروانه و تیغه توربین طراحی شده است.
روتور توسط یک پایه با تغییر شکل حرارتی کمتر پشتیبانی می شود.
پایه یاتاقان دارای یک مخزن سر داخلی است که توسط آن روغن روانکاری به طور مداوم حتی پس از خاموش شدن اضطراری موتور تامین می شود.
پوشش ورودی گاز ساختاری دو جداره است که بررسی توربین و نازل را هنگام انجام تعمیرات آسان می کند.
طراحی آیرودینامیکی پیشرفته برای کمپرسور و توربین در توربوشارژرهای سری T-MET اتخاذ شده است.
طراحی ساده و جمع و جور توربوشارژر سری T-MET باعث طول عمر طولانی و قابلیت اطمینان بالا می شود.
توربوشارژرهای سری T-MET به صورت لow noise silencer برای کاهش صدا و سازگاری با محیط زیست در هنگام کار کردن موتور;
توربوشارژرهای سری T-MET موتورهای دریایی و ثابت هستند که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.
توربوشارژرهای سری T-MET نیروی موتور را سرویس می کنندمحدوده خروجی از 400 کیلووات تا 45200 کیلووات در هر واحد.
| T- MET | اورجینال و سری ..0 | سری TS، -SA | T-SB، سری SBII | سری T-SC | سری T-SD | سری T-SE | سری T-SEII |
| T- MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T- MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T- MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T- MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T- MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T- MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| سری T-MA | سری T-MB | سری T-MBII | سری T-SR | سری T-SRII | سری T-SRC | سری T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
شفت توربین توربوشارژر / شفت روتور مجهز به قطعاتی مانند کمپرسور و پروانه توربین است و ساختار پیچیده و وزن زیادی دارد.
اگر کشتی برای مدت طولانی پارک شود، روتور توربوشارژر به دلیل خودوزن طولانی مدت غیرعملکردی خم شده و تغییر شکل می دهد، که شکاف تطبیق بین روتور و پوشش، مهر و موم گاز و بدنه را می شکند. ، و روتور از بین می رود.
در موارد شدید، چرخش روتور دشوار است و اصطکاک شدید است.
نیروی گریز از مرکز بزرگی در حین کار ایجاد می شود تا سوپرشارژر به لرزه درآید.
بنابراین، اگر کشتی برای مدت طولانی معلق باشد، باید به مدیریت سوپرشارژر توجه شود تا از تغییر شکل روتور جلوگیری شود.
