T- MITSUBISHI Turbo Charger / T- MET18SRC Turbo Rotor Complete for Aftermarket Rebuild Parts

T- MITSUBISHI Turbo Charger / T- MET18SRC Turbo Rotor Complete for Aftermarket Rebuild Parts

ویژگی های توربوشارژرهای سری T- MITSUBISHI / T- MET-SRC:

توربو روتور کامل T- MET18SRC بخشی از توربوشارژرهای گاز اگزوز سری T- MITSUBISHI / T- MET-SRC است که دارای ویژگی های زیر است:

• توربوشارژرهای سری T-MET-SRC برای برآوردن نیاز بازار به عملکرد و قابلیت اطمینان بیشتر بر اساس نوع محوری قبلی توربوشارژرهای سری T-MET طراحی شده اند.
• نسبت فشار کمپرسور بالاتر تا 5.5؛
• سری T-MET-SRC از نوع شعاعی توربوشارژر است.
• محدوده خروجی موتور از 400 کیلووات تا 4400 کیلووات در هر توربوشارژر بر اساس نسبت فشار 3.5.
• خنک کننده بدون آب و بدون دریچه هوا؛
• تعمیر اساسی آسان و طراحی قابل نگهداری خدمه؛
• مناسب برای موتورهای دیزلی و نفتی سنگین.

انواع توربوشارژرهای سری MET-SRC، خروجی موتور، نسبت فشار و ابعاد:

توجه: *محدوده خروجی موتور برای مرجع با نسبت فشار 3.5 است.

تصویر کامل توربو روتور T- MET18SRC:

معرفی مختصر توربو شارژر دریایی:

توربوشارژر دریایی، همچنین به عنوان توربو شارژر گاز اگزوز شناخته می شود، تجهیزات اصلی در سیستم تقویت موتور دیزل است.این شامل یک توربین گاز اگزوز تک مرحله ای و یک کمپرسور گریز از مرکز است.آنها بر روی یک محور نصب می شوند تا قسمت متحرک توربوشارژر/توربوشارژر گاز اگزوز دریایی - روتور را تشکیل دهند.عملکرد توربو شارژر دریایی/توربوشارژر گاز اگزوز استفاده از انرژی اگزوز دیزل برای به حرکت درآوردن توربین برای به حرکت درآوردن کمپرسور روی کواکسیال برای افزایش فشار هوا به داخل سیلندر است، به طوری که قدرت موتور دیزل تا حد زیادی بهبود می یابد.توربوشارژر اگزوز قدرت موتور دیزل را تقریبا دو برابر می کند، اما وزن آن تنها 10 درصد افزایش یافته است.

هنگامی که ترکیب توربوشارژر دیزل و اگزوز در حال کار است، توربوشارژر/گاز اگزوز دریایی مستعد خرابی هایی مانند خوردگی بدنه توربین، آسیب یاتاقان، آسیب تیغه، آسیب مهر و موم گاز و لرزش سوپرشارژر است.مدیریت نگهداری خوب روزانه می تواند این خرابی ها را کاهش دهد.