مجموعه روتور توربوشارژر T- T-T-CR20 برای قطعات موتور دریایی

مجموعه روتور توربوشارژر T- T-T-CR20 برای قطعات موتور دریایی

ویژگی های طراحی توربوشارژر دریایی سری T- / T-T-CR:

مجموعه روتور توربوشارژر T-T-CR20 متعلق به قسمت سوپرشارژر سری T- / T-T-CR است که یک توربوشارژر جریان شعاعی است که از توربین جریان شعاعی تک مرحله ای و کمپرسور گریز از مرکز تشکیل شده است.توربوشارژرهای T-T-CR از یاتاقان‌های ساده درونی، محفظه‌های خنک نشده استفاده می‌کنند و توسط سیستم روغن روغن موتور روغن کاری می‌شوند.

• حداکثرنسبت فشار کمپرسور حدود 4.5;
• مناسب برای طیف گسترده ای از سوخت ها: سوخت سنگین، روغن دیزل، سوخت زیستی و گاز
• طراحی ساده و بادوام؛
• تعمیر و نگهداری آسان
• عمر طولانی مدت؛
• به طور گسترده در ساخت کشتی، لوکوموتیو، نیروگاه زمینی و صنایع حفاری نفت استفاده می شود.

برنامه های کاربردی:

توربوشارژر سری T-T-CR به طور گسترده در کشتی سازی، لوکوموتیو، نیروگاه زمینی و صنایع حفاری نفت استفاده می شود و به دلیل کارایی بالا، اندازه کوچک، وزن سبک، قابلیت نگهداری و سرویس دهی مطلوب، به طور گسترده در حمل و نقل درون زمینی و ساحلی و ماهیگیری کاربرد دارد. تامین قطعات یدکی کافی

توربوشارژر سری T-T-CR شامل:

تصویر مجموعه روتور توربوشارژر T- / T- T-CR20:

ترکیب مجموعه روتور توربوشارژر / روتور کامل:

مجموعه روتور توربوشارژر / روتور کامل شامل پروانه کمپرسور، شفت تیغه/شفت توربین/شفت روتور و دیوار جداکننده کامل است.
پروانه کمپرسور از آلیاژ آلومینیوم یا تیتانیوم گران‌تر است.ساخته شده از یک ریخته گری بر روی شفت روتور توسط اسپلاین ها قرار می گیرد.پروانه های آلومینیومی به دلیل خزش که توسط دمای نهایی هوا تعیین می شود، عمر محدودی دارند.اغلب دمای هوای خروجی از پروانه می تواند تا 200 درجه سانتی گراد باشد.عمر پروانه در این شرایط ممکن است به حدود 70000 ساعت محدود شود.برای افزایش عمر، دمای هوا باید کاهش یابد.یکی از راه‌های رسیدن به این هدف، کشیدن هوا از بیرون است که دمای هوای محیط کمتر از دمای موتورخانه است.فیلتراسیون و جداسازی کارآمد برای حذف قطرات آب ضروری است و پروانه باید پوشش داده شود تا از خوردگی تسریع شده توسط حضور احتمالی آب نمک جلوگیری شود.

شفت روتور توربوشارژر مجهز به قطعاتی مانند کمپرسور و پروانه توربین است و ساختاری پیچیده و وزن زیادی دارد.اگر کشتی برای مدت طولانی پارک شود، روتور توربوشارژر به دلیل خودوزن طولانی مدت غیرعملکردی خم شده و تغییر شکل می دهد، که شکاف تطبیق بین روتور و پوشش، مهر و موم گاز و بدنه را می شکند. ، و روتور از بین می رود.در موارد شدید، چرخش روتور دشوار است و اصطکاک شدید است.نیروی گریز از مرکز بزرگی در حین کار ایجاد می شود تا سوپرشارژر به لرزه درآید.

بنابراین، اگر کشتی برای مدت طولانی معلق باشد، باید به مدیریت سوپرشارژر توجه شود تا از تغییر شکل روتور جلوگیری شود.

پس از مدتی کارکرد، توربوشارژر به دلیل رسوبات شدید کربن روی پره های توربین تغییر شکل داده یا شکسته می شود.پروانه کمپرسور، تغییر شکل تیغه یا آسیب، توزیع جرم روتور را تغییر می دهد، تغییر مرکز ثقل اصلی روتور و از بین بردن دقت تعادل دینامیکی اصلی روتور باعث ایجاد ارتعاش شدید می شود و کار پایدار نیست.

بنابراین انجام تست تعادل دینامیکی روتور زمانی که قطعات جایگزین در شرف ارسال به کاربر نهایی است بسیار مهم است.دقت تعادل روتور بر روی یک دستگاه تست تعادل دینامیکی اختصاصی تشخیص داده می شود، با توجه به بزرگی و موقعیت جرم نامتعادل اندازه گیری شده تعمیر می شود و جرم نامتعادل حذف می شود و دوباره آزمایش می شود تا دقت تعادل مورد نیاز حاصل شود.البته هنگام انجام بازرسی تعادل دینامیکی روتور، روتور باید در شرایط خوبی باشد، یعنی خراش، تغییر شکل و سایش نداشته باشد.