مدل: | T- TCR12 | نام محصول: | محفظه توربوشارژر، محفظه توربین، محفظه ورودی گاز، محفظه توربین توربوشارژر |
---|---|---|---|
تایپ کنید: | توربوشارژر موتور دیزل | سوخت: | موتورهای نفت سوخت سنگین، نفت دیزل دریایی، سوخت زیستی و موتورهای گازی |
نوع موتور: | موتورهای دیزل، سوخت زیستی و گازی | نوع توربین: | جریان شعاعی |
چهار سکته مغزی: | T- TCR10، T- TCR12، T- TCR14، T- TCR16 | ||
برجسته کردن: | پوشش توربو,محفظه توربین,محفظه توربین برای معدن |
محفظه توربین T-TCR12 کیس توربوشارژر یکی از اجزای آن استتوربوشارژر سری T- / T- TCR. توربوشارژرهای سری T- / T- TCRبرای رسیدگی به چالش های بسیار ویژه ای که نفت سوخت سنگین، نفت دیزل دریایی، سوخت زیستی و موتورهای گازی با آن مواجه هستند، ایجاد شدند.محصولات برای کل محدوده قدرت موتور، از 350 کیلووات تا 7 مگاوات در هر توربوشارژر در دسترس هستند.توربوشارژرهای T- / T-TCR مطابق با IMO Tier III هستند و یک پلت فرم مدولار قوی و همه کاره را نشان می دهند – مناسب برای طیف گسترده ای از کاربردهای موتورهای با سرعت بالا، متوسط و پایین.
نیروی محرکه دریایی، بیل مکانیکی، لوکوموتیو، تولید برق، وسایل نقلیه خارج از جاده، درایو مکانیکی، معدن، ژنراتورهای دریایی.
T- | سری T-TCR | L (mm) | H (mm) | W (mm) | وزن (کیلوگرم) |
T- TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
T- TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
T- TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
T- TCR16 | 1091 | 658 | 590 | 175 | |
T- TCR18 | 1,311 | 870 | 730 | 306 | |
T- TCR20 | 1662 | 970 | 852 | 504 | |
T- TCR22 | 1990 | 1,320 | 1068 | 1044 |
محفظه های توربوشارژر شامل قسمت توربین، قسمت یاتاقان و قسمت کمپرسور است، بنابراین محفظه توربین، بدنه یاتاقان و محفظه های کمپرسور تمام قسمت های مهم در توربوشارژر را به طور ایمن پوشش داده و محافظت می کند تا از عملکرد برتر موتور اطمینان حاصل شود.
محفظه توربین (پوشش) شامل یک دیافراگم مرکزی برای محتوی مجموعه پره های توربین و هدایت گازهای خروجی از کنار پره های توربین در یک توربوشارژر است.توربوشارژر متشکل از یک توربین ضربه ای تک مرحله ای است که از طریق یک شفت به یک پروانه گریز از مرکز متصل می شود.توربین توسط گاز خروجی موتور هدایت می شود که از طریق محفظه ورودی گاز وارد می شود.گاز از طریق یک حلقه نازل منبسط می شود که در آن انرژی فشار گاز به انرژی جنبشی تبدیل می شود.این گاز با سرعت بالا به سمت پره های توربین هدایت می شود، جایی که چرخ توربین را به حرکت در می آورد و بنابراین کمپرسور را در سرعت های بالا (10-15000 دور در دقیقه) هدایت می کند.سپس گاز خروجی از داخل محفظه خروجی به خروجی های خروجی عبور می کند.